Van Blessed digital trails

Golden Lap

Funselektor - Strelka Games (2024)

# Introduzione

Ho acquistato Golden Lap dopo aver giocato ad Art of Rally, sempre di Funselektor.
Mi è piaciuto lo stile minimale e la sensazione arcade ma non troppo di Art of Rally, e volevo riprovare un gestionale a tema F1 dopo che anni fa avevo lasciato perdere Motorsport Manager (2? 3?) per Android.

Golden Lap in due parole

Di seguito userò il plurale maschile sovraesteso, ma nel gioco i piloti, gli ingegneri e i caposquadra sono anche di genere femminile.

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#prepariamo la mod

Dopo aver giocato a Golden Lap per circa 25 ore ho deciso di affrontare la run definitiva: partire con la scuderia con meno fondi iniziali e vedere dove arriverò dopo 10 stagioni.
Gli sviluppatori hanno chiaramente reso semplice il modding, creando pure una guida molto dettagliata.
Modificando i file .json si possono cambiare molti attributi delle squadre, dei piloti, degli ingegneri e dei caposquadra, oltre creare un calendario di gare non random come nel gioco base.
Sono modificabili anche i file .psd che permettono di personalizzare forme e livree delle monoposto, delle divise ma anche dei ritratti di piloti, ingegneri e caposquadra, che nella versione base sono stilizzati. Anche i loghi delle scuderie sono personalizzabili.
Per capire il livello di personalizzazione fatevi un giro su Steam Workshop e troverete molte mod, alcune delle quali hanno ricreato le decadi "reali" dagli anni 70 ai giorni nostri con un lavoro certosino.

La VB Racing

Con un po' di smanettamento su GIMP ho creato la grafica per la mia squadra: VB Racing.
VB Logo
VB livrea
VB divisa
Ne sono abbastanza soddisfatto, non saprei davvero fare di meglio.
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# Stagione 01

È il 1970, la mia prima stagione.
Con una certa emozione seleziono la mia squadra tra le 10 disponibili e cerco di immaginarmi dove riuscirò ad arrivare...

Le squadre disponibili (con i corrispettivi reali)

La VB Racing

Pilota 1: Artie Von Heim [VHM]
Pilota 2: Carlos Rodrigues [ROD]
Ingegnere: Else Mahler
Caposquadra: Martin Moineau
Car design: equilibrato
Sponsor: MetalTubing (3$/gara + bonus se > 12° posto)
Schermata iniziale della squadra alla prima stagione

I circuiti disponibili (con i corrispettivi reali)

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# S01E01 - Circuit de Casino MCO

Nessun potenziamento di componenti: abbiamo usato tutti i soldi per comporre la squadra!

QUALI

Strategia fissa
Uscire sempre come prima squadra dai box, fare più giri possibili, regolare l'auto ad ogni rientro ai box (dando priorità alla componente più scarsa che abbiamo e poi alla componente più utile per quel circuito specifico), dare il meglio negli ultimi due giri possibili con auto migliorata al massimo e pista gommata (ma attenzione al traffico!).

Risultati

Le dichiarazioni a caldo
Prima delle qualifiche non ci aspettavamo di certo di essere a metà schieramento, anche se i primi giri ci hanno gasato non poco!
Durante le qualifiche non siamo riusciti a mettere a punto l'auto e il divario tecnico con le altre scuderie si è fatto sentire sul lungo periodo.
Peccato per l'ultimo giro di [VHM], poteva migliorare ulteriormente la sua posizione, ma ci ha pensato [ROD] a piazzare una nostra auto in top 10.
Ora si tratta di creare una strategia ottimale per la gara di domani: la gara si deciderà ai box.

RACE

Meteo
Pioggia per tutta la gara.\

I tratti
Nota tecnica: ogni pilota può avere alcuni "tratti", cioè delle caratteristiche che influiscono in positivo o in negativo sulle sue capacità, sulla sua crescita nel tempo e sul suo prezzo.
[ROD] è un "corsaro" (è costato di meno) e "mediatore" (concentrazione maggiore), [VHM] invece è "attento" (meno probabilità di incidente).\

Mi sono preso un po' di tempo per guardare i tratti degli altri piloti.
Per questa gara ad esempio è importante sapere che Maldonado [MAL] ha un bonus su pista bagnata e dunque sarà più forte, ma poco importa: è davanti a noi e in un auto più performante (Chapman).
Villalba [VIL] e Steiner [STE] che si sono qualificati P10 e P12 hanno un bonus quando sono sotto P10, dunque sarà dura per noi averli alle calcagna. Stesso discorso per Acosta [ACO], che però parte P18 e probabilmente è nel team più scarso (April).
In griglia abbiamo quattro "spericolati" (aumentato rischio di incidente): Laframboise [LFR], Woods [WDS], Schaub [SCH] e Campbell [CAM].

Anche i circuiti hanno dei tratti: Circuit de Casino (Monaco) è "dissestato" (+20% probabilità di incidente), "stretto" (-25% sorpasso, -25% prestazioni motore, +20% incidente), e "gioiello della corona" (compare in ogni stagione, gli sponsor pagano +2$).

STRATEGIA

Le gomme da bagnato sono Intermedie (meglio performanti su asfalto poco o mediamente bagnato) o Wet (per asfalto molto bagnato): inizieremo con le Inter, che terranno per circa 15 giri, poi passeremo alle Wet.
L'alternativa potrebbe essere partire con gomma asciutta (Soft, Medium o Hard) e fare un pit stop per montare le Inter, ma la pista rimarrà poco bagnata per troppi pochi giri.
Nessun ordine di scuderia: i miei piloti possono combattere e sorpassarsi tra di loro.

CRONACA

LAP 02
P9 e P11 --> P11 e P12
LAP 15
Primi pit stop per alcuni dei team in testa.
Le nosre Inter stanno tenendo bene: stiamo fuori.
LAP 16 Pit per [VIL] della Pope che ci è davanti!
Rispondiamo con pit per [VHM] per le Wet.
[ROD] continua per almeno un altro giro, spingendo al massimo per guadagnare più tempo possibile fintanto che le Inter reggono.
LAP 19
Pit per [KUK] della Pope e per [ROD].
Situazione:

LAP 21-30
[ROD] supera [SCH] e [VHM], ma nei giri successivi viene superato di nuovo.
Siamo P12 con ROD che si lamenta di non riuscire a passare KUK, e P13 con VHM. LAP 31
Invertiamo le auto: [ROD] lascia passare [VHM] per provare a superare [KUK].
LAP 33
BANDIERA GIALLA - [LOV] si è schiantata.
Sorpassi vietati, velocità ridotta, pit stop più economici in termini di tempo perso.
Entrambe le Pope davanti a noi si fermano: poco tempo per pensare...
Pit per [ROD] per nuove Wet fino a fine gara.
[VHM] continuasulle Wet attuali.
Al termine della bandiera gialla abbiamo:

LAP 40
[ROD] in P12 riuscirebbe a finire la gara su queste gomme, ma sta prendendo troppi secondi dalle Pope davanti.
Cambio strategia: spingere per ricucire il divario e sperare in un errore degli avversari.
[VHM] in P8 continua a spingere e guadagna tempo su [VIL] in P9 a quasi 20''.
LAP 41
BANDIERA GIALLA - [VIL] si è schiantato
Pit per [VHM] per nuove Wet senza perdere posizioni.
Pit per [SCH] della Pope.
Pit per [ROD] per nuove Wet.\

Al termine della bandiera gialla abbiamo:\

Alla ripartenza [ROD] continuerà a spingere, mentre [VHM[ andrà volutamente lento per rallentare le due Pope e permettere a [ROD] di avvicinarsi.
LAP 52
BANDIERA GIALLA - il nostro ROD si è schiantato mentre stava spingendo per recuperare il divario dalle due Pope!
Per fortuna non si è fatto male (qui i piloti possono infortunarsi o, addirittura, lasciarci le penne!), ma che peccato!\

BANDIERA A SCACCHI
Ultima parte di gara tranquilla: un'altra bandiera gialla per l'incidente di FON, ma che non cambia il risultato finale.\

Le dichiarazioni a caldo:
Siamo emozionati e molto soddisfatti per il risultato di oggi!
La squadra ha portato avanti una buona strategia, pur dovendo adattarsi alle bandiere gialle e agli altri team.
[VHM] ha fatto un ottimo lavoro e ha portato a casa i primi punti per la nostra squadra.
[ROD] ha dato il massimo nonostante il cambio di strategia a metà gara. Ha avuto sfortuna alla fine, ma poteva giocarsela con le Pope per la P10, che sarebbe stato un risultato incredibile per la nostra piccola scuderia.
Ora dobbiamo metterci al lavoro. Mantenere questi risultati richiederà molto lavoro da parte di tutta la squadra: ora concentriamoci sullo sviluppo della nostra monoposto per la prossima gara.\

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# S01E02 Hopkins Boot USA

MetalTubing (2$): usare tutti gli pneumatici da mescola asciutta in una singola gara, entro due gare.

Spieghino:
Prima di ogni gara possiamo preparare meglio la nostra squadra. Possiamo migliorare una delle tre parti delle nostre monoposto: motore, cambio o assetto.
Possiamo costruire una nuova parte: costa di più, ma le prestazioni sono migliori.
Possiamo usare le spie: costano molto, se vengono scoperte ci beccheremo una multa e una decurtazione di punti, ma ci permetterebbero di copiare design di altre squadre, oppure di sabotarle!

Ma non siamo quel tipo di squadra.
Almeno perché non abbiamo i soldi necessari.
Per ora.

PRE-GARA

Motore nuovo: prestazione 2300, affidabilità 30%.

Puntiamo sul lungo periodo: manteniamo VHM con il motore vecchio, montiamo a ROD quello nuovo e lo miglioreremo durante i pit stop.

Questa strategia si sposa bene con la sfida dello sponsor: usare tutte le mescole di pneumatici da asciutto in una singola gara.

ROD non segnerà punti, ma potrà fare più pit-stop per migliorare il motore e usare tutte le mescole di pneumatici da asciutto.

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QUALI

Ci lanciamo nelle qualifiche!

Qualifiche bagnate, qualifiche fortunate(?)

Se poi il nostro capo squadra non avesse fatto i bagordi ieri ora riusciremo a cambiare le gomme molto più rapidamente tra un giro e l'altro, mannaggia.

La pista è bagnata, ma non troppo: le Inter determineranno la griglia di partenza, e quando la pista sarà troppo bagnata si dovranno montare le Wet, ma i tempi saranno molto più alti e dunque poco utili per la griglia.

Dopo il primo giro [VHM] è P6, [ROD] è P14.

Tempo di migliorare l'auto: puntiamo sullo sterzo (curve e frenata) di VHM e sul motore (accelerazione) di ROD. Vediamo come andranno i prossimi giri: in base a chi migliorerà di più capiremo quale componente è più importante per questa pista che ha molte curve ma molto ampie.

Manteniamo le Inter, la pista è ancora poco bagnata.

Dopo il secondo giro [VHM] non ha migliorato ed è P8, [ROD] invece è andato più veloce ed è P12.

Il motore sembra essere più importante dello sterzo, quindi ci concentreremo su questo componente.

Manteniamo le Inter, siamo molto al limite: la stanghetta nera verticale mostra quanto è bagnata la pista ora, mentre il segmento azzurro mostra il range di funzionamento delle gomme Inter. Speriamo di poter riuscire a fare un nuovo giro rapido, altrimenti la griglia sarà questa.

Niente da fare. [VHM] scende a P10, [ROD] in P15.

Il motore è stato migliorato ulteriormente, ma non siamo ancora al Golden Tune. La pista ormai è troppo bagnata e le ultime auto che sono uscite con le Inter non stanno migliorando i tempi.

Dovremo finire le qualifiche con le Wet, ma con il solo fine di cercare di migliorare l'auto, non certo per fare tempi migliori.

A tre quarti delle qualifiche [VIL] si schianta e la bandiera gialla ci ferma tutti ai box.

A fine qualifiche Riusciamo a fare Golden Tune su motore e sterzo di entrambe le auto, e su [ROD] arriva il Golden Tune anche del telaio.

Risultato finale:

Le dichiarazioni a caldo:

A causa di una certa lentezza nella messa a punto tra un giro e l'altro non siamo riusciti a mettere a punto l'auto come volevamo nei primi giri, ma siamo comunque nel mezzo del gruppo e combatteremo per dei punti iridati.

Peccato per la bandiera gialla che ci ha tolto tempo prezioso per studiare meglio la pista.

La pista rimarrà bagnata anche in gara, quindi dovremo adattare la nostra strategia di conseguenza.

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RACE

Anche in questo caso pioverà tutta la gara.

Come per la prima gara [Mal] è l'unico che è forte sul bagnato, ma la sua Chapman è in P5 ed è fuori dalla nostra portata.

STRATEGIA

La pista parte già molto bagnata, dunque monteremo le Wet fin dall'inizio.

Le Wet durano dai 23 ai 43 giri, la gara ne dura 67, quindi 2 stop per entrambi i piloti, a meno di sorprese.

Niente strategie tra i piloti, liberi di combattere tra loro, ma probabilmente [VHM] sarà sempre davanti a [ROD].

Niente da fare invece la sfida sponsor: non riusciremo a usare tutte le mescole di pneumatici da asciutto in una singola gara.

IN PISTA!

Cinque luci rosse...

...VIA!

È iniziato il secondo GP della prima stagione della VB Racing!

LAP 1

Partenza difficile: [VHM] scende in P13 [ROD] in P19, nonostante la strategia aggressiva impostata.

Le nostre auto sono ancora scarse rispetto al resto del mid-field...

Non demordiamo!

LAP 10

P11 per [VHM] che è abbastanza vicino al treno di tre piloti davanti.

P19 per [ROD], che proprio non riesce a guadagnare posizioni. Se non succede nulla sono tentato di fargli fare 3 soste negli ultimi giri solo per guadagnare i soldi della sfida sponsor (e approfittare per migliorare il motore, anche se costeranno molti secondi di pit stop).

LAP 15

Sempre P11 per [VHM], che però non riesce a passare [VIL].

P18 per [ROD]: il sacrificio per i soldi dello sponsor si fa sempre più probabile

BANDIERA GIALLA

[CAM] si è schiantato!

Si fermano quasi tutti ai box per montare nuove Wet. Faccio fermare [ROD]/ per gomme asciutte e per riparare l'auto (in pre-gara costa soldi, in gara costa solo secondi).

Peccato per [VHM], che aveva appena passato il traguardo quando è iniziata la bandiera gialla, ma farà pit stop al termine del suo giro.

LAP 18

È una sofferenza vedere [ROD] arrancare con le gomme da asciutto e passare un minuto ai box per riparare l'auto, ma hey, i soldi guadagnati con gli sponsor e i soldi risparmiati con le riparazioni in gara sono pur sempre soldi!

Intanto [VHM] è P12 con gomme nuove a differenza di Fonseca [FON] in P11 con gomme usate... e subito lo sorpassa!

Ora la gara di [VHM] è su [VIL], per un punto iridato!

LAP 23

P10 per [VHM], che ha passato [VIL]. Davanti a lui solo Lovera [LOV] in P8 non si è fermato ai box, ma è troppo distante e non riusciremo a passarlo.

Forse riusciremo a raggiungere [SCH] in P9, che ha un vantaggio di 17 secondi? Cerchiamo di fare micro-managing per risparmiare gomme e carburante e spingere al massimo quando possibile.

F per [ROD], che finalmente ha rimontato le gomme da bagnato dopo aver cambiato tutte le gomme e aver migliorato di molto l'auto.

se volessimo farla sporca potremo cercare di causare un incidente a [ROD] (non c'è un comando apposito, ma se gli diciamo di spingere sempre prima o poi una frenata sbagliata arriva...) per favorire un pit stop comodo per [VHM] e non per [LOV]... chissà...

LAP 29 BANDIERA GIALLA

Il nostro [VHM] ha esagerato nella sua sfida con [KUK] che lo aveva appena soprassato ed è uscito di pista!

Gara terminata per la nostra VB Racing, con [ROD] ultimo a 4 giri dal vincitore.

Unica consolazione: le riparazioni e i soldi della sfida sponsor.

IL RESTO DELLA GARA

LAP 40: bandiera gialla per [HOS]

LAP 49: bandiera rossa per [HOL], sembra grave!

La gara viene interrotta: tutte le auto si fermano, possono fare cambio gomme e riparazioni negli 8 minuti che seguono l'incidente.

Sapremo solo dopo il termine della gara quanto grave è l'infortunio di [HOL].

LAP 59: bandiera gialla per [ACO] (e dopo 4 giri il nostro [ROD] esulta pure per aver superato un'auto schiantata!)

BANDIERA A SCACCHI IL LUTTO Henny Holgersson non si è ripreso dall'incidente. È morto. Che peccato.